Veicoli autonomi: un fiduciario di dati a livello europeo dovrebbe facilitare lo scambio di dati e le indagini sugli incidenti
Il 9° Allianz Motor Day del 22 settembre 2021 ha affrontato i rischi legali e tecnici dei veicoli autonomi. In Europa, la guida automatizzata e senza conducente è destinata a
diventare realtà nei prossimi anni. Oltre alla decarbonizzazione dei trasporti, questa è una grande sfida per l’economia europea e aprirà nuove forme di mobilità.
All’evento internazionale Allianz, è emerso chiaramente che affinché la guida autonoma
sia sensata ed economicamente di successo per la società, deve essere progettata per trascendere i confini nazionali. In futuro, i clienti useranno questi veicoli autonomi per viaggiare in altri paesi e attraverseranno i confini nazionali nel processo.
Necessaria un’armonizzazione UE per i veicoli autonomi
“Dobbiamo rendere le nostre strade e le regole adatte ai veicoli automi in tutta Europa. Pertanto, vediamo la necessità di un’armonizzazione europea, perché quando si attraversano frontiere, queste auto non solo devono conoscere tutti i segnali stradali pertinenti e le regole del traffico ma deve anche essere chiaro chi è responsabile in caso di incidente”, ha detto Klaus-Peter Röhler, CEO di Allianz Deutschland AG al 9° Allianz Motor Day.
Prime leggi sui veicoli autonomi in Europa
L’UNECE (Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite) ha nel frattempo
nel frattempo ha creato le norme necessarie per l’approvazione delle funzioni di guida automatizzata. Con la legge sulla guida autonoma, il legislatore tedesco ha fatto un
passo avanti e ha permesso alla Germania – come primo paese al mondo – di fornire
il quadro normativo per i veicoli autonomi – senza conducente. Mentre il conducente è
responsabile della guida automatizzata, la supervisione tecnica controlla il veicolo per
la guida autonoma. Essa può disattivare il veicolo dall’esterno e abilitare
manovre di guida in situazioni difficili.
La copertura assicurativa dei veicoli autonomi non è un problema
Le nuove tecnologie nascondono sempre nuovi rischi. All’inizio del loro sviluppo, i veicoli autonomi possono essere paragonati a piloti principianti. Allianz non vede alcun ostacolo alla copertura assicurativa. “Offriremo una copertura assicurativa anche ai ‘guidatori autonomi principianti” e alla “supervisione tecnica”. E li assicureremo nell’assicurazione di
responsabilità civile“, ha detto Röhler.
Deve essere resa possibile l’indagine sui dati degli incidenti
Poiché una nuova tecnologia non è esente da colpe, ci saranno anche in futuro degli incidenti, soprattutto in situazioni di traffico misto con altri veicoli. La fiducia del pubblico nei nei sistemi automatizzati e autonomi può essere garantita solo se le cause degli
incidenti – e anche dei quasi incidenti – possono essere chiarite correttamente. Al 9° Allianz
Motor Day, Röhler ha sottolineato nel suo discorso che “la cosa importante ora è trovare
una soluzione ragionevole per l’Europa che ci permetta di chiarire gli incidenti stradali in
in modo non complicato, al fine di risarcire rapidamente le vittime del traffico e guadagnare la fiducia della popolazione nella nuova tecnologia”.
In futuro, i dati dei sensori come il radar, il lidar e le registrazioni delle telecamere saranno richiesti per indagare sugli incidenti. Questo è l’unico modo per registrare e valutare
incidenti o quasi incidenti, per esempio con i pedoni. “Sfortunatamente, l’uso di
questi dati in Europa non è attualmente regolamentato in modo adeguato“, ha detto Röhler.
La richiesta di Allianz all’Allianz Motor Day è stata chiara: per proteggere i dati personali, essi chiedono un fiduciario dei dati indipendente a livello europeo, responsabile di garantire il legittimo interesse nell’investigazione di qualsiasi incidente. Questo fiduciario regolerebbe anche un accesso standardizzato e non discriminatorio ai dati dei veicoli per tutte le
persone autorizzate. Questi dati dovrebbero anche essere resi disponibili in forma anonima per la ricerca sugli incidenti per la ricerca sugli incidenti e forniti all’industria automobilistica, in modo che gli errori possano essere corretti rapidamente e migliorati i sistemi.
Anche i proprietari dei veicoli autonomi devono essere protetti
Un altro punto di discussione riguarda i proprietari dei veicoli stessi. La responsabilità oggettiva del proprietario assicura che le vittime innocenti del traffico siano completamente protette, anche quando sono coinvolti sistemi di guida automatizzata. In futuro, tuttavia, i proprietari potrebbero incorrere loro stessi in lesioni nei loro veicoli automatizzati. Dal momento che non possono fare alcun reclamo contro diritto attuale, potranno chiedere un risarcimento solo tramite la legge sulla responsabilità del prodotto contro il produttore.
Allianz ritiene che i proprietari dei veicoli debbano essere legalmente protetti nei loro veicoli anche se non hanno contribuito all’incidente con un loro errore, per esempio ignorando un
messaggio di errore. “Allianz può immaginare – per esempio in Germania come soluzione di prodotto – che in futuro, come eccezione, anche il proprietario del veicolo sia integrato
nella protezione dell’assicurazione del veicolo a motore in caso di un incidente causato
dal veicolo in modalità automatizzata”, ha detto Röhler.