En 1990, les ventes de voitures au Japon ont atteint un pic de 7,78 millions d’unités. Depuis cette période enchantée pour les grands assureurs non vie de l’Archipel, tels que Mitsui Sumitomo Insurance (MSI), le marché n’a cessé de se dégrader. Les jeunes, de moins en moins nombreux du fait de l’écroulement démographique, boudent les auto-écoles. Et les conducteurs encore passionnés ont vieilli, causant de plus en plus d’accidents coûteux pour leurs sociétés d’assurance. Ceux-ci voient parallèlement s’effriter le marché des nouveaux logements, qui composait une autre part importante de leurs ventes domestiques.
Tentant de contourner ces tendances pénalisantes, MSI, filiale du de MS & AD Insurance Group Holdings, a indiqué mardi qu’elle allait s’offrir un nouveau moteur de croissance hors de ses frontières en achetant, pour un montant de 3,46 milliards de livres (4,75 milliards d’euros) les activités de l’assureur et réassureur britannique Amlin.
Le groupe nippon qui s’était déjà projeté en Asie, au milieu des années 2000, en reprenant notamment les activités non vie du britannique Aviva dans plusieurs pays de la région, estime qu’il pourra dégager, à l’issue de l’intégration d’Amlin, 25 % de ses revenus globaux de l’étranger, contre seulement 14 % actuellement.
Nouvelles compétences
L’opération, qui apparaît coûteuse avec sa prime de 36 % par rapport au dernier cours de clôture du titre Amlin, doit aussi permettre au japonais d’acquérir de nouvelles compétences sur certains marchés spécialisés, où le groupe britannique, qui opère sur le marché londonien du Lloyd’s, est un acteur de pointe.
En enclenchant cette acquisition, qui s’impose comme la plus importante de son histoire centenaire, MSI suit les traces de la plupart de ses concurrents japonais. Depuis janvier, les grands acteurs vie et non vie du pays tels que Sumitomo Life, Meiji Yasuda, Tokio Marine Holdings ou encore Dai-ichi Life, ont dépensé au total plus de 20 milliards d’euros pour s’offrir des activités en Occident.