Le choc est brutal. Après plus d’une décennie de baisse, le nombre des morts sur les routes françaises s’est remis à augmenter. En 2014, quelque 120 personnes de plus que l’an dernier ont laissé leur vie dans un drame de la circulation, portant à 3.388 le chiffre des décès dus à la route. Cette hausse de 3,7 % de la mortalité « n’est pas à la hauteur des objectifs que nous nous étions fixés », a reconnu hier Bernard Cazeneuve. Le ministre de l’Intérieur veut cependant croire que cette augmentation, la première depuis 2001, n’est qu’un accident de parcours. En tout cas, il ne remet nullement en cause l’objectif de baisser à 2.000 le nombre de morts en 2020, fixé l’an dernier par Manuel Valls, son prédécesseur place Beauvau. Déterminé à ce que la France finisse par rentrer dans les clous, Bernard Cazeneuve a annoncé une liste de 26 mesures à l’issue du Conseil national de la sécurité routière (CNSR). En voici les principales :
Alcoolémie : tolérance proche de zéro
Le taux légal va être abaissé à titre expérimental de 0,5 à 0,2 gramme par litre de sang pour les conducteurs novices (trois ans après le permis, deux ans si son obtention s’est faite avec un apprentissage par conduite accompagnée).

Apprendre plus jeune à conduire
La conduite accompagnée sera possible dès 15 ans et la limite d’âge pour passer l’examen de conduite passe à 17 ans et demi.
Surveillance radar renforcée
Le déploiement de radars feux rouges est relancé et la modernisation du parc existant sur le réseau routier (4.200) va être poursuivie (radars mobiles, radars bifaces).
Plus de sécurité pour les piétons
Interdiction de stationner à moins de 5 mètres d’un passage clouté pour les quatre-roues et renforcement des sanctions pour les contrevenants.
Vitesse plus limitée
Le passage de 90 à 80 km/h va être expérimenté sur certains tronçons à double sens « particulièrement accidentogènes ». Par ailleurs, les maires pourront abaisser la vitesse sur tout ou partie de leur agglomération et non plus seulement quelques rues.
tests antistupéfiants
Réalisés par voie salivaire, ces tests seront d’abord pratiqués dans 11 départements avant d’être généralisés.
La chasse aux oreillettes
Le port de tout système auditif (écouteurs, oreillettes, casque, etc.) va être interdit à tout conducteur.
Des vitres plus transparentes
La réglementation du surteintage des vitres à l’avant des véhicules pour permettre le bon contrôle de certains comportements dangereux (utilisation du téléphone au volant, non-port de la ceinture de sécurité, etc.) va être « précisée » .
Joël Cossardeaux, Les Echos